Wie wir alle wissen, ist der Motor ein wichtiger Teil der Autostruktur, aber der Motor enthält auch kleine Teile, die den normalen Betrieb des Automotors gewährleisten müssen. Die Pleuelstange des Motors ist eine davon. Es ist ein sehr wichtiger Teil für den Motor. Warum spielt ein so kleiner Teil eine so große Rolle? Im Folgenden sind einige strukturelle Merkmale der Motorpleuelstange aufgeführt.
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Die Pleuelstange verbindet den Kolben und die Kurbelwelle und ist ein stangenförmiges Bauteil. Seine Funktion besteht darin, dem enormen Druck des Kolbens standzuhalten und ihn auf die Kurbelwelle zu übertragen, wobei sich die Kurbelwelle im Kreis bewegt. Die Pleuelstange besteht aus drei Teilen: dem kleinen Kopf, dem Stangenkörper und dem großen Kopf der Pleuelstange. Der kleine Kopf und die Pleuelstange sind als Ganzes mit einem bronzenen Buchsenloch mit dem Kolbenbolzen des Kolbens verbunden; es unterliegt dem Querschnitt der I-förmigen Welle, was die Qualität der Pleuelstange unter den Bedingungen von Festigkeit und Steifigkeit beeinträchtigen kann; Die obere Hälfte der oberen und unteren Pleuelstange ist einstückig mit der Welle gegossen, und der untere Pleuellagerdeckel ist mit der oberen Hälfte verschraubt.
Um sicherzustellen, dass das große Ende der Pleuelstange reibungslos herausgezogen werden kann, sind zwei halbkreisförmige Pleuellager mit dem Spalt zwischen den beiden Pleuelformen und einem Schrägschnitt verbunden, um die Reibung des Kurbelzapfens zu verringern Laufflächenlager hat eine geneigte Legierungsschicht. Die Stange und der Lagerdeckelanschlag befinden sich im Allgemeinen zwischen den drei Positionierungsformen und der Positionierung der gezahnten Positionierungshülse, was einen genauen Eingriff gewährleistet. Im Folgenden werden die spezifischen Funktionen der drei Komponenten vorgestellt.
1. Das kleine Ende der Pleuelstange. Das kleine Ende der Pleuelstange und der Kolbenbolzen werden als schwimmende Strukturen verwendet. Wenn sich der Motorkolbenbolzen und das kleine Ende der Pleuelstange relativ frei drehen können, ist der Verschleiß des Bolzens in Längsrichtung und Umfangsrichtung gleichmäßiger. Um die Verschleißfestigkeit der Reibung zu verbessern, wird der Druck in der Bronzebuchse des kleinen Endes der Pleuelstange verringert und das Kopfgruppenloch bereitgestellt. Durch die Rotation der Kurbelwelle wird Öl nach oben geschleudert und der Kolben an der Oberseite des Kolbenhohlraums wird gekühlt, und das Schmieröl kehrt durch den Kolbenbolzen zurück und tropft in das kleine Ende der Pleuelstange.
2. Stabkörper. Wenn der Motor eine geringe Masse hat, weist er auch eine gewisse Festigkeit und Steifigkeit auf, und die Verbindungswelle wird in eine „Arbeits“-Form gebracht.
3. Pleuelstangenende: Die Pleuelstange ist mit dem Kurbelzapfen der Kurbelwelle verbunden und der Hauptkörper ist eine einfache Form eines flachen Ausschnitts, der geteilt ist.
